平壤，全称为平壤直辖市，是朝鲜民主主义人民共和国的首都，朝鲜政治、经济、文化中心。
平壤是著名的旅游胜地，至今仍保留着高句丽古城、安鹤宫遗址、广法寺等历史古迹。朝中友谊塔是中国友人经常来访的地方，在友谊塔内保存了在抗美援朝战争中牺牲的中国人民志愿军烈士的名册。
平壤因古时遍布柳树又称“柳京”。因朝鲜政府提倡植树造林并推动环境保护的政策，成为一座花园城市。市区建筑面积占20%，其余80%为公园等绿化用地，市民的人均绿地面积达到58平方米，是世界上绿化面积比重最大的城市之一。
平壤的公共交通种类挺多，轻轨电车、无轨电车和公共汽车都有。不过，平壤市民出行的首选还是地下铁路。
平壤地铁，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。
在中华人民共和国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。
当年的地铁施工情况是这样的，平壤地铁，于1968年动工。1973年9月6日，第一条地铁线路千里马线通车；第二条革新线在1975年的朝鲜国庆节通车。
第三条线路为计划线，具体运营状况不明。现时系统约长24公里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新在线的光明车站则在金日成逝世后被关闭，不再使用。
1970年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。1973年刚通车时是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。
平壤地铁在街道以下360英尺处运行，使其成为世界上最深的地铁系统，走廊用厚实的大门封闭，这是因为它们被设计成在核袭击的情况下这里可以作为地下庇护所。
目前，该路线总计八个车站，各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件。和朝鲜的其他许多公共设施一样，平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关，比如荣光站、峰火站、革新站等等。
特别在荣光车站及复兴车站，拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石。由于建于地下约105公呎的深处，亦可作为战争时期的防空洞。因此外国来平壤的观光旅游团，一般到搭乘荣光车站至复兴车站的路段。
与很多国家地铁站内五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及两旁各有80米的镶嵌壁画。
平壤地铁的装饰虽然年代有些久远了，但是高大的罗马柱和复古的吊灯，还是让人觉得大气。和其他国家地铁各种闪眼的广告不同，平壤地铁的两旁有很巨大的壁画，这些壁画看起来也很有朝鲜特色。
光复站的壁画是巍峨挺拔的长白山，原始森林郁郁葱葱。在原始森林中，有金日成领导的朝鲜抗日武装的秘密营地，抗日战士们在这里经历了多年的艰苦战斗，终于迎来了祖国的光复。
凯旋站的壁画是欢迎金日成凯旋的场面。在平壤公立体育场内，人头攒动，数十万朝鲜各界群众仰望着胜利凯旋的金日成。
建设站的壁画是朝鲜在战争结束之后恢复建设的场面，四处飞溅的钢花、遍地金黄的稻菽、沸腾的建筑工地、正在开掘的矿山都让人感觉到火热与激情。
黄金平原站的灯光让人联想到阳光下的原野、雨后的彩虹，同时似乎能感受甘霖般的雨水浇灌过万顷良田后的清新。站厅内串串灯光宛如晶莹的水滴，又宛如成熟的葡萄。
荣光站的灯光是另外一种格调。在由两排镶嵌着浮雕的支柱支撑起来的高大拱形天棚上，巨大的团状吊灯连成一排，每盏吊灯都缀有20个至30个灯团，呈现出黄色或橙色，营造出一种华丽的辉煌，让人有恍若来到巴黎卢浮宫的感觉。
每一位来到平壤地铁车站参观的人都会感到欣喜和震撼。
地铁乘务员全是女性
地铁站的乘务员都是女性，她们身着统一的制服，英姿飒爽，如同平壤女交警一样，已成为地铁站一道美丽的风景。据介绍，因为女性态度和蔼、服务周到，给乘客亲切感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，就连调度员中也有1/3是女性。
由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日总书记都非常关注平壤地铁的建设，当年曾多次进行现场指导。在地铁建成之后，他们还视察过所有站点。因此对朝鲜人来说，成为一名地铁员工是件非常自豪的事。正因为如此，要实现这个职业理想非常困难。首先，必须是铁道专业的大学毕业生，毕业后要参加严格的考试，合格后才能获得下一轮选拔资格。之后再经过一次考核，最终才能成为一名真正的地铁员工。
